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鉛蓄電池產(chǎn)品消費(fèi)稅

2013-03-14   |  來(lái)源:煒業(yè)通科技

  令電池行業(yè)驚恐的鉛蓄電池產(chǎn)品消費(fèi)稅,究其原因,還是增加了電池的生產(chǎn)成本?,F(xiàn)在,多數(shù)消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)作為代步工具, 很大一部分原因是個(gè)人資金限制及電動(dòng)車(chē)靈活方便的優(yōu)勢(shì)使然。而電動(dòng)自行車(chē)目前使用的電池相較鋰電池的昂貴,鉛蓄電池因其成本低,性?xún)r(jià)比高而受到消費(fèi)者的親睞。增加消費(fèi)稅,無(wú)疑增加了電池的成本。如今,電池行業(yè)進(jìn)入困難期,價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打到白熱化狀態(tài),在這樣的狀態(tài)下,消費(fèi)稅一時(shí)難以轉(zhuǎn)到消費(fèi)者身上,不可避免的增加電池企業(yè)自身的生存成本。而據(jù)行業(yè)互連性的影響,不可避免的,也會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)能太陽(yáng)能等眾多與國(guó)計(jì)民生產(chǎn)緊密相聯(lián)的電池配套行業(yè)的健康發(fā)展。就電動(dòng)自行車(chē)而言,現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)勢(shì)品牌格局暫未形成,在多個(gè)品牌共同爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情形下,增加成本無(wú)疑有礙于電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)自身的成長(zhǎng)建設(shè)與發(fā)展。

  從很大程度上說(shuō),國(guó)家征收鉛蓄電池產(chǎn)品消費(fèi)稅,意在為環(huán)保事業(yè)積累資金。但環(huán)保問(wèn)題的根本不在于對(duì)某一項(xiàng)污染源增加稅務(wù)以達(dá)到遏制的效果。從消費(fèi)稅的定義來(lái)看,其是以消費(fèi)品(消費(fèi)行為)的流轉(zhuǎn)額作為課稅對(duì)象的各種稅收的統(tǒng)稱(chēng)。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái),消費(fèi)稅是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上,選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收的一個(gè)稅種,主要是為了調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),引導(dǎo)消費(fèi)方向,是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策方向體現(xiàn)。從現(xiàn)有消費(fèi)稅目錄來(lái)看, 自2006年國(guó)家為增強(qiáng)民眾的環(huán)保意思、引導(dǎo)消費(fèi)和節(jié)約木材資源,曾先后對(duì)一次性筷子及實(shí)木地板開(kāi)征5%的消費(fèi)稅。而與一次性筷子和實(shí)木地板不同的是,前者有可靈活利用的可替代品,對(duì)于終端需求的實(shí)際影響并不是很大。但是,就電池來(lái)看,目前鋰電池的價(jià)格過(guò)高,短時(shí)間內(nèi)替代鉛蓄電池并不現(xiàn)實(shí),鉛蓄電池固有的優(yōu)勢(shì)一時(shí)還難以逾越。對(duì)于消費(fèi)者而言,如果企業(yè)將稅務(wù)轉(zhuǎn)嫁過(guò)去,突然多出來(lái)的消費(fèi)稅勢(shì)必影響人們的購(gòu)買(mǎi)需求。而從另一方面,環(huán)保問(wèn)題還是由環(huán)保法層面來(lái)加以干涉或約束比較合理,并非要強(qiáng)行轉(zhuǎn)移到消費(fèi)稅政策里來(lái)。如張?zhí)烊嗡?,征收鉛蓄電池消費(fèi)稅在法規(guī)依據(jù)、產(chǎn)業(yè)承受能力、提振經(jīng)濟(jì)、操作步驟等方面存在不妥,反而削弱企業(yè)環(huán)保投入與支撐環(huán)保裝備運(yùn)行成本的能力,后果與愿望相悖。

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